Tour du monde à la voile de la RozAvel

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Dimanche 7 mai : départ sous voiles et par un bon force 4 au travers bâbord amure nous avançons vers Trinidad avec un petit arrêt sur la côte au vent du cayo Blanco de Casilda où nous nous régalons d’une belle promenade PMT sur les patates de corail.
Nous repartons vers Trinidad et au moment de virer dans la passe nous reconnaissons le catamaran Marquises qui repart vers Cienfuegos. Nous nous rejoignons le temps de quelques échanges puis reprenons l’entrée de Trinidad où nous nous échouons dans la passe avant la marina malgré la garantie des « minimum 2 metros » donnée par VHF. Navionics avait raison : impossible de rentrer dans la marina si l’on a plus de 1.50 m. de tirant d’eau. Le guardia fronteiras vient faire les formalités à notre bord à l’aide d’une barque à moteur qui n’arrive pas à nous sortir de l’échouage, il repart avec notre despacho.
Avec l’annexe et notre mouillage arrière (Spade aluminium), nous arrivons à tirer la RozAvel de ce mauvais pas pour mouiller un peu plus au large avant de rejoindre la marina à la rame. La marina est au fond d’un bassin complètement fermé mais dont le balisage d’accès est en grande partie inexistant et à moitié faux pour le reste !
Un peu de stop et nous rejoignons la vieille ville distante de 12 kilomètres où nous retrouvons immédiatement Eloïse qui nous attendait sur la place centrale.
Soirée de retrouvailles, punch Conchoncharia et restaurant et nous finissons par rejoindre sa casa particular où il y a assez de lits pour nous accueillir.

Lundi 8 mai : nous découvrons la vieille ville de jour. Les rues sont pavées de galets non jointifs, c’est beau mais peu confortable ! Le centre est piétonnier et de nombreux touristes déambulent.
En fin de matinée un taxi nous ramène à la marina où nous partons tous les trois à la recherche de l’ancre Spade perdue la veille. Recherches fructueuses.
Nous décidonsd’aller mouiller la RozAvel en face du port de pêche de Casilda pour avoir un accès plus facile à la ville (2 km au lieu de 12 km). Eloïse reste à bord et nous débarquons tous les deux pour nous retrouver immédiatement face à 1 puis 25 gardes-frontières en uniforme qui nous interdisent le passage en refusant toutes nos explications, y compris le fait que l’un d’entre eux nous avait la veille ouvert cette possibilité. Laurence refuse de s’arrêter et nous passons donc outre la garnison et partons à pied sur la route sans être suivis.
Soirée à Trinidad avec un dîner dans un restaurant incroyable : une énorme quantité de vaisselle fine, française et anglaise, disposée sur les tables de ce musée vivant où de nombreux serveurs en uniforme nous accueillent et nous servent dans le patio pendant qu’un orchestre cubain joue.

De retour au port de pêche nous trouvons la barrière fermée et nous devons attendre avant de suivre un gradé qui nous sermonne dans son bureau, nous menaçant d’une amende de 10.000 CUC en cas de récidive.

Mardi 9 mai : nous sommes retournés mouiller au large de la marina avant de retourner à terre. Eloïse reste sur la magnifique plage d’Ancon pendant que nous profitons d’une vieille Plymouth peinte en rouge pour rejoindre Trinidad

où nous nous précipitons pour visiter tous les musées, la cathédrale et même une maison particulière. Le musée municipal est intéressant, avec de jolis meubles et un clocher où l’on peut admirer les énormes cloches fondues en 1856 par un ouvrier français originaire de Fernez-Voltaire ; le musée du banditisme (traduisez : de la lutte contre les cubains anti-castristes soutenus par les américains) est installé dans un ancien monastère où l’on peut monter jusqu’au toit terrasse du clocher avec une vue panoramique sur la ville et ses environs.

Nous nous reposons deux fois au sympathique café José dont la carte comprend plus de 40 spécialités de café servies dans un joli patio ombragé.

Nous retrouvons Eloïse puis retournons vers la marina en y réclamant notre despacho qui ne peut pas être rendu de suite mais sera amené à notre bord à 8h30.

Mercredi 10 mai : nous avions prévu de partir à 6h30 et avons donc gentiment demandé à la Marina de nous fournir notre « laisser-passer » (le fameux « despacho », véritable passeport du bateau et de l’équipage) pour cette heure-là. Ce qui avait été fait à 5h du matin à Santiago, sans souci.
8h30 fut l’heure qu’ils nous imposèrent. OK, nous acceptons de temporiser.
Mais les heures passent et les échanges par VHF ne donnent rien. Personne ne nous répond sinon un seul « Attendez encore un petit moment », sans aucune explication. Les heures passent encore et nous sommes de plus en plus impatients et énervés. Finalement à 11h20 nous levons les voiles et prenons la route du large au ralenti pour leur laisser la possibilité de nous rattraper. Rien n’a bougé, aucune réponse à la VHF : nous avons donc quitté Trinidad sans notre - pourtant précieux - « despacho ». Crime de lèse-majesté au pays de la bureaucratie et de la paranoïa des accès maritimes. Finalement nous entendons un message de la Capitainerie qui se réveille enfin : « Revenez, revenez… sinon vous aurez une amende de plusieurs milliers de CUC !! ». Cela ne nous émeut pas !
Nous avons rejoint le joli Cayo Blanco de Casilda qui n’est pas un Cayo « mangrovien ». Résultat : quelques fonds coralliens et de belles promenades à terre jusqu’au coucher du soleil, en suivant le semblant de sentier côtier. Eloïse et Laurence photographient à cœur joie !
Ce Cayo est un des très rares « habités », cette fois par un petit restaurant en bois. Là viennent se restaurer les clients des « day-boats », d’énormes catamarans venus pour la journée de Trinidad, tout proche pour leurs gros moteurs ! Ces touristes auront navigué avec une musique tonitruante et « internationale » dans les oreilles, un verre à la main dès 10h du matin, fait trempette dans les eaux du Cayo, déjeuné au restaurant, refait trempette pour revenir à la Marina vers 15h30/16h….
Une fois partis, il ne reste qu’un restaurateur qui vit seul sur son île dans une belle maison en pierre (mais sert jusqu’à 85 repas par jour)…et nous ! A la question de Laurence « Pourquoi ne réparez-vous pas le ponton et ses balustrades (bien déglinguées !), le reste est si joli ? », le salarié d’Etat répond, mot à mot : « Cela appartient au Gouvernement…Si c’était à moi, bien entendu je réparerais ». Tout est dit !!